成都蓄电池定制

公司成立以来，一直秉持想客户所想、忧客户所忧、充分维护客户权益，以客户为中心，拥有一套科学合理的作业流程以及客户维护体系，为客户创造是公司生存之根本，通过点滴积累和持续努力，成为者。
汤浅蓄电池　对备用的电池来讲，当电池供电后，对电池重新充满电所需要的时间，一般不少于 24 小时；对循环用电池来讲，如果知道上一次的放电量及初始充电电流，可以按如下公式计算出环境为25 ℃时需要的充电时间。
A. 当放电电流大于0.25C 时
Cdis
Tch = I +3 ～5
B. 当放电电流小于0.25C 时
Cdis
Tch = I +6 ～10
注：Tch = 电池充满电所需要的时间（小时）
Cdis = 电池上一次的放电的电量（安时）
I = 大初始充电电流（安培）
容量计算编辑
1．计算蓄电池的大放电电流值：
I大=Pcosф/（ηE临界N）
注：P →UPS电源的标称输出功率
cosф →UPS电源的输出功率因数（UPS一般为0.8）
η→ UPS逆变器的效率，一般为0.88~0.94（实际计算中可以取0.9）
E临界 →蓄电池组的临界放电电压（12V电池约为10.5V，2V电池约为1.7V）
N →每组电池的数量（由各各系列产品而定）
2．根据所选的蓄电池组的后备时间，查出所需的电池组的放电速率值C，然后根据：
电池组的标称容量= I大/C
3．时间与放电速率C
30分钟
60分钟
90分钟
120分钟
180分钟
0.92C
0.61C
0.5C
0.42C
0.29C
4．以MTT系列300KVA延时30分钟为例：
已知：MTT系列UPS电源电池节数N 为32节，功率因素cosф为0.8,逆变器效率η为0.9,
根据：I大=Pcosф/（ηE临界N），
则大放电电流=标称功率300000VA×0.8÷（0.9效率*32节*10.5V每节电池放电电压）=794AH
又知30分钟电池的放电速率C为0.92，
根据：电池组的标称容量= I大/C
电池组的标称容量= 794÷0.92C=863AH
电池组的总容量=863AH×32节×12V=331392AH
由些可得需要用电池150AH32节6组
电池柜6个尺寸800*900*2000

蓄电池　电流影响
理想情况下，为了延长UPS电池寿命，应让电池总保持在“浮”充电或恒压充状态。这种状态下电状态，充满电的电池会吸收很小的充电器电流，它称为“浮”或“自放电”电流。尽管电池厂商如此推荐，有些UPS的设计(很多在线式) 使电池承受一些额外的小电流，称为纹波电流。纹波电流是当电池连续地向逆变器供电时产生的，因为据能量守恒原理，逆变器必须有输入直流电才能产生交流输出。这样电池形成了小充放电周期，充放电电流的频率是UPS输出频率(50或60Hz)的两倍。
普通后备式、在线互动式或后备/铁磁式UPS不会有纹波电流，其它设计的UPS会产生大小不等的纹波电流，这取决于具体的设计方法。只要检查一下UPS的结构图就能知道该UPS能否产生纹波电流。
如果在线式UPS的电池在充电器和逆变器之间，那么电池就会有纹波电流，这是普通的“双变换”UPS。
如果用截止二极管、继电器、变换器或整流器把电池与逆变器隔离开，那么电池就不会有纹波电流。当然这种设计的UPS不总是一直“在线”，所以这种UPS被称为“混合后备/在线式”UPS。
总结
电池是UPS系统中不可靠的部分，但是UPS设计得好坏直接影响到电池的可靠性。让电池一直保持充电状态(即使UPS停机)能延长电池的寿命，尽量避免选用电池电压高的UPS。有的UPS设计会使电池产生纹波电流，造成电池不必要的过热。大多数UPS使用的电池都差不多，但UPS设计不同会大大影响电池的寿命。一节电池是12V,UPS要接96V,也就是说要接8节 。服务器780W,加20%,大约为1000W,2个小时，每节电池大约为20AH,可以用8节标称容量为24AH的电池。
有很多，大多数人选国产免维护铅酸蓄电池，正规厂家品质**，使用寿命长，性价比高。

误区
不进行初充电
蓄电池的充电称为初充电，初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充电过量，则蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。对于干荷电铅蓄电池，按使用说明书，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期**过两年，由于较板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。
不进行补充充电
有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不彻底，易造成较板硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态，蓄电池较板就会慢慢硫化。这种慢性硫化，会使蓄电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短蓄电池的使用寿命。为使蓄电池较板上的活性物质及时得到还原，减少较板硫化，提高蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车蓄电池应定期进行补充充电。
蓄电池过充电
蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。
充电时极性充反
由于蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。另外，每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。当进行蓄电池的初充电或补充充电时，若不注意极性，会使蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成蓄电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致蓄电池报废。因此，充电时一定要注意极性，切不可极性充反
正确充电方法
当今汽车上的电动设备越来越多，车主在使用这些电动设备时，尽量不要让蓄电池**负荷工作。蓄电池的**负荷工作会减少蓄电池的寿命。掌握正确的蓄电池充电方法很重要。
首先将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。
然后初充电分两个阶段进行：首先用初充电电流充到电解液放泡，单格电压升到2.3~2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h。
充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35~40℃，初充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。
提示：蓄电池一般二、三年更换一次。正确的蓄电池保养方法能保持蓄电池的正常的寿命，让你的电池“电力十足”。不仅让你省去了许多麻烦，更让您省了不停购买汽车蓄电池的银子。

理论容量
理论容量也称计算容量由电池较板所含活性物质的量决定，铅酸蓄电池的电化当量对于Pb，4价为0.517 A·h/g，2价为0.259 A·h/g，对于Pb02，4价为0.488 A·h/g，2价为0.224 A·h/g，根据电化当量与活性物质的量计算出来的容量叫做蓄电池的理论容量。
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