化学类型铅酸蓄电池
产品认证CCC
电压12
类型储能用蓄电池
额定容量100AH
是否进口否
适用范围ups蓄电池
内阻5
容量100AH
用途机房,UPS电源,EPS电源,直流屏电源,基站
运输陆运
使用范围通讯
包装纸箱包装
端子类型铅
端子铅
储存期限3年
使用寿命8年
A412/180 F10A412/180 A
A412/90 F10A412/90 A
A412/120 F10A412/120 A
A412/65 G6A412/65 F10
A412/100 F10A412/100 A
A412/50 G6A412/50 F10
A412/50 AA412/32 G6
A412/20 G5A412/12 SR
A412/8.5 SRA412/5.5 SR
公司在全国拥有合作客户近500家,在沈阳、贵阳、济南等地均设有分公司。并于2007年从法国引进技术后,推出自主“时高”系列产品,广泛应用于、金融、通信、、教育、交通、电力、商业、制造等领域,得到了**及用户的肯定。
科士达蓄电池 1.过放电(over discharge):低于蓄电池规定的终止电压后继续放电.
电池
电池 [1]
2、恢复充电(recover charge):为下一次放电做准备,对已放电的电池充电使其恢复容量.
3.过充电(over charge):达到完全充电状态之后继续进行的充电.
4.完全放电(full discharge):把蓄电池按规定的放电电流放电至规定的终止电压.
5.额定电压(nominal voltage):表示电池电压时使用的标准电压.一般情况下比初始电压稍低一些的理论值.
6.循环服务方式(cycles service system):以充电后放电作为一个循环来使用的方式.
7.大放电电流(maximum discharge current):在不引起变形,外观异常,较柱熔断等情况下蓄电池可以放出的大电流.
8.自放电(self discharge):不向外部提供电流,电流容量内部流失减少的现象.
9.额定容量(nominal capacity):在标准规定的温度,放电电流和终止电压条件下,蓄电池完全充电后能提供的由制造厂标明的安时电量.
10.小时率(hour rate):以恒定电流放电至设定的终止电压的时间率,一般以小时作为单位来体现电池的容量.
11.实际容量(actual capacity):蓄电池实际拥有按一定小时率放电的容量,表示为Ah.
12.涓流式连续补充电(trickle charge):为弥补蓄电池的自放电,在脱离负载的状态下,不停地以微小电流充电.
13.浮充充电(floating charge):蓄电池和负载并联接到整流充电器上,由充电器不断的向蓄电池以一定的电压保持充电状态的充电方式,在停电或负载发生变动时,电池能够直接不间断向负载提供电力.
14.定电压充电(constant voltage charge):保持端子间电压恒定的充电方式.
15.定电流充电(constant current charge):用恒定的电流充电的方式.
16.备用式(stand-by use):一直处于充电状态的浮充充电和涓流式连续充电,备应急使用.
17.内阻(internal resistance):蓄电池内部电解液和较群组电阻的总和.
18.放电终止电压(cut-off voltage of discharge):根据放电电流大小和电池类别不同而设定的放电到理论上应停止放电时的端子电压.
19.容量保存性能(capacity conservation performance):蓄电池完全充电后,在一定条件下以开路状态放置一段时间仍然保有的容量.
20.内短路(internal short-circuit):在单个电池内部的较群里,正负极板之间短路的现象.
松下蓄电池 电流影响
理想情况下,为了延长UPS电池寿命,应让电池总保持在“浮”充电或恒压充状态。这种状态下电状态,充满电的电池会吸收很小的充电器电流,它称为“浮”或“自放电”电流。尽管电池厂商如此推荐,有些UPS的设计(很多在线式) 使电池承受一些额外的小电流,称为纹波电流。纹波电流是当电池连续地向逆变器供电时产生的,因为据能量守恒原理,逆变器必须有输入直流电才能产生交流输出。这样电池形成了小充放电周期,充放电电流的频率是UPS输出频率(50或60Hz)的两倍。
普通后备式、在线互动式或后备/铁磁式UPS不会有纹波电流,其它设计的UPS会产生大小不等的纹波电流,这取决于具体的设计方法。只要检查一下UPS的结构图就能知道该UPS能否产生纹波电流。
如果在线式UPS的电池在充电器和逆变器之间,那么电池就会有纹波电流,这是普通的“双变换”UPS。
如果用截止二极管、继电器、变换器或整流器把电池与逆变器隔离开,那么电池就不会有纹波电流。当然这种设计的UPS不总是一直“在线”,所以这种UPS被称为“混合后备/在线式”UPS。
总结
电池是UPS系统中不可靠的部分,但是UPS设计得好坏直接影响到电池的可靠性。让电池一直保持充电状态(即使UPS停机)能延长电池的寿命,尽量避免选用电池电压高的UPS。有的UPS设计会使电池产生纹波电流,造成电池不必要的过热。大多数UPS使用的电池都差不多,但UPS设计不同会大大影响电池的寿命。一节电池是12V,UPS要接96V,也就是说要接8节 。服务器780W,加20%,大约为1000W,2个小时,每节电池大约为20AH,可以用8节标称容量为24AH的电池。
有很多,大多数人选国产免维护铅酸蓄电池,正规厂家品质**,使用寿命长,性价比高。
自由放电率
由于电池的局部作用造成的电池容量的消耗,容量损失与搁置之前的容量之比,叫做蓄电池的自由放电率。
误区
不进行初充电
蓄电池的充电称为初充电,初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足,则蓄电池电荷容量不高,使用寿命也短;若充电过量,则蓄电池电气性能虽然好,但也会缩短它的使用寿命,所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。对于干荷电铅蓄电池,按使用说明书,虽然在规定的两年储存期内若需使用,只要加入规定密度的电解液搁置15min,不需要充电即可投入使用。但是,如果储存期**过两年,由于较板上有部分氧化,为了提高其电荷容量,使用前应进行补充充电,充电5h-8h后再用。
不进行补充充电
有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不彻底,易造成较板硫化;同时,在使用中充、放电的电量是不平衡的,倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态,蓄电池较板就会慢慢硫化。这种慢性硫化,会使蓄电池电荷容量不断降低,直到起动无力,大大缩短蓄电池的使用寿命。为使蓄电池较板上的活性物质及时得到还原,减少较板硫化,提高蓄电池电荷容量,延长其使用寿命,对在用车蓄电池应定期进行补充充电。
蓄电池过充电
蓄电池经常过量充电,即使充电电流不大,但电解液长时间“沸腾”,除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外,还会使栅架过分氧化,造成活性物质与栅架松散剥离。
充电时极性充反
由于蓄电池正负极板材料不同,除了活性物质外,负极板还添加了、腐殖酸、炭黑和松香等材料,用来防止负极板收缩和氧化。另外,每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片,而且负极板比正极板略薄。当进行蓄电池的初充电或补充充电时,若不注意极性,会使蓄电池充反,使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4,造成蓄电池电荷容量不足,不能正常工作,甚至导致蓄电池报废。因此,充电时一定要注意极性,切不可极性充反
正确充电方法
当今汽车上的电动设备越来越多,车主在使用这些电动设备时,尽量不要让蓄电池**负荷工作。蓄电池的**负荷工作会减少蓄电池的寿命。掌握正确的蓄电池充电方法很重要。
首先将电池正极接电源正极,电池负极接电源负极。
然后初充电分两个阶段进行:首先用初充电电流充到电解液放泡,单格电压升到2.3~2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流,继续充到电解液放出剧烈的气泡,电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h。
充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法,将温度控制在35~40℃,初充电完毕时,若电解液比重不合规定,应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h,直至比重符合规定时为止。
提示:蓄电池一般二、三年更换一次。正确的蓄电池保养方法能保持蓄电池的正常的寿命,让你的电池“电力十足”。不仅让你省去了许多麻烦,更让您省了不停购买汽车蓄电池的银子。
为客户创造是公司生存的根本,通过点滴积累和持续努力,致力成为客户长期信赖的伙伴和者。
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